NC700X

 

NC700X / Aperçu

Crossover nouvelle génération

La NC700X offre les longs débattements, l’agilité et la position de conduite dominante d’un trail. À l’évidence, elle promet beaucoup de plaisir au guidon mais aussi les atouts pratiques et la facilité d’une machine parfaitement adaptée à l’usage quotidien.

Le concept de la NC700X s’articule autour du moteur et de la transmission. Le bicylindre en ligne de 670 cm3 à refroidissement liquide est un bloc compact et léger au centre de gravité abaissé. Il délivre un couple conséquent aux bas et moyens régimes pour un faible taux d’émissions et une consommation étonnamment basse (3,6 l/100 km selon le cycle d’essais normalisés WMTC, essai effectué en Mode D sur la version équipée de la technologie double embrayage). Ce nouveau moteur pourra être équipé de la fameuse transmission à double embrayage Honda qui permet de disposer à la fois d’un mode de sélection manuel et d’un mode entièrement automatique.

En lieu et place du réservoir d’essence, la NC700X abrite un compartiment de rangement suffisamment vaste pour recevoir un casque intégral et la moto sera équipée de série du système de freinage CABS. En résumé, la NC700X offre la commodité et la facilité de conduite d’une moto de tous les jours avec un style à la croisée des chemins.

NC700X / Caractéristiques

MOTORISATION
Type Bicylindre en ligne, 4 temps, simple ACT et 8 soupapes, à refroidissement liquide
Cylindrée 670 cm3
Alésage x Course 73 x 80 mm
Rapport volumétrique 10,7 à 1
Puissance max. 38,1 kW à 6 250 tr/min (95/1/EC)
35 kW à 6 250 tr/min (95/1/EC)
Couple max. 62 Nm à 4 750 tr/min (95/1/EC)
60 Nm à 4 750 tr/min (95/1/EC)
ALIMENTATION
Carburation Injection électronique PGM-FI
Diamètre de passage 36 mm
Filtre à air
Capacité de carburant 14,1 litres
Consommation 3,579 l/100 km ( essais normalisés WMTC*, Mode D)
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Allumage Numérique avec avance électronique
Calage 12° AvPMH (ralenti) ~ 20° AvPMH (6 600 tr/min)
Bougie IFR6G-11K
Démarrage Électrique
Batterie 12V-11AH
Éclairage 12V ; 60 W ´ 1 / 55 W ´ 1
TRANSMISSION
Embrayage Multidisque humide / ** Double embrayage
Commande Manuel / **3 modes : D ; S ; Manuel
Boîte 6 rapports
Réduction primaire 1,731 / **1,921
Rapports 1   2,812 **2.666
2   1,894   **1.904
3   1.454
4   1.200
5   1.033
6   0.837
Réduction finale 2,687 / **2,437
Transmission finale Par chaîne
PARTIE CYCLE
Type Type « Diamond » en acier
DIMENSIONS
Dimensions (LxlxH) 2 210 x 830 x 1 285 mm
Empattement 1 540 mm
Angle de chasse 27°
Traînée 110 mm
Rayon de braquage 3 m
Hauteur de selle 830 mm
Garde au sol 165 mm
Poids tous pleins faits 218 kg (AR : 104 kg ; AR : 114 kg)
SUSPENSIONS
Type Avant: Fourche télescopique ø 41 mm, débattement 153,5 mm
Arrière: Pro-Link avec monoamortisseur, débattement 150 mm
Roues
Type Avant: Jante aluminium à bâtons en Y
Arrière: Jante aluminium à bâtons en Y
Jantes Avant: 17M/C x MT3.50
Arrière: 17M/C x MT4.50
Pneumatiques Avant: 120/70-ZR17M/C (58W)
Arrière: 160/60-ZR17M/C (69W)
Pressions Avant: 250 kPa
Arrière: 290 kPa
FREINS
Type Avant: Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 3 pistons C-ABS et plaquettes métal fritté
Arrière: Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston C-ABS et plaquettes métal fritté
** Version Double embrayage
Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis
* Données résultant de tests effectués par Honda dans le respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon votre style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.

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