NC700X / Übersicht

NC700X – der Fun-Newcomer

Die NC700X ist ein Crossover-Bike, das mehr bietet als Lifestyle und Abenteuerlust. Die neue Honda glänzt dank ihrer modernen Antriebseinheit mit der agilen Performance und dem leichten Handling einer straßentauglichen Maschine, kombiniert mit robuster Optik, Offroad-inspirierter Sitzposition und reichlich Federungskomfort. Fahrvergnügen, Praxistauglichkeit, unkomplizierte Bedienung sowie geringe Betriebskosten prädestinieren sie geradezu auch für die tagtägliche Mobilität.

Herzstück der NC700X ist eine Triebwerk-Neuentwicklung. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder mit 670 Kubikzentimeter Hubraum ermöglicht dank kompakter Abmessungen und günstiger Schwerpunktlage vorbildlich sicheres Fahrverhalten und leichtfüßiges Handling. Das Viertaktherz überzeugt mit schöner Charakteristik, viel Drehmoment bereits bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie sehr sparsamem Benzinverbrauch. Auch die angenehm pulsierende Laufkultur, die der Parallel-Twin dank konstruktiver Kniffe an den Tag legt, ist etwas Besonderes. Neben einer 6-Gang-Schaltbox kann die NC700X optional mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden. Diese im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles wie vollautomatisiertes Schalten – eine fortschrittliche Lösung, die zum innovativen Fahrzeugkonzept sehr gut passt.

Praktisch ist die Aufbewahrungs-Box vor dem Fahrer. Sie ist aufklappbar und kann als Stauraum genutzt werden; sogar ein Vollvisierhelm passt dort hinein. Der eigentliche Benzintank findet sich schwerpunktgünstig unter dem Fahrersitzplatz platziert. Ein bedienungsfreundliches Combined ABS-Bremssystem gehört zur Serienausstattung der NC700X, die lustvolles Fahrvergnügen und leichtes Handling mit praktischen Ansprüchen sowie individuellem Crossover-Auftreten vereint.

Entwicklung eines modernen Triebwerk für drei Modell-Varianten
Vor der Entwicklung führte Honda eine intensive Markforschungsstudie bei den anvisierten Mittelklasse-Zielgruppen durch. Dabei trat zu Tage, dass 90 Prozent der Gesamtfahrleistung in der Regel bei mittleren Geschwindigkeiten und auf entsprechendem Motor-Drehzahlniveau statt finden. Weiter kristallisierte sich heraus, dass Kunden allgemein großen Wert auf harmonische und praxisfreundliche Drehmomententfaltung legen, ebenso auf problemlose Bedienung sowie Wartungsarmut. Möglichst geringer Benzinverbrauch ist eine weitere Priorität. So beschloss Honda die Entwicklung eines neuen, modernen und zukunftsträchtigen Zweizylinder-Triebwerks, um allen Anforderungen und Kundenwünschen gerecht zu werden.

Das vielversprechende Potential ließ von Beginn an eine mehrfache Verwendung sinnvoll erscheinen. So wurde ein geniales Baukasten-Konzept umgesetzt, für den neuen Motor sowie einen dazu entwickelten Rohrrahmen unterschiedliche Designlösungen zu entwickeln. Ergebnis sind gleich drei neue, charakterstarke Mittelklasse-Modelle, die individuelle Präferenzen optimal abdecken. Die neue Honda NC700X soll Crossover-Liebhaber mit einem Faible für Lifestyle und Abenteuer ansprechen. Das Modell NC700S ist für Asphalt-Enthusiasten gedacht, die traditionelle Formensprache bevorzugen. Und die Honda Integra schließlich rollt als neuartiger Motorrad-Scooter an, die eher praktisch denkende Klientel zu überzeugen.

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