Crosstourer

 

Crosstourer / Übersicht

Der Honda Crosstourer

V4 für Abenteuerlustige 

Offenbach – Mit dem Crosstourer stellt Honda dem eleganten Sporttourer VFR1200F ein weiteres V4-Modell zur Seite. Der Crosstourer ist eine großvolumige, universelle Straßenenduro mit robustem Adventure-Appeal, die auf Ausfahrten und Touren jeder Art, gerne auch zu zweit, zu Hause ist. Die Neuentwicklung mit 1200er V4-Triebwerk, Einarmschwinge und Kardanantrieb begeistert mit bulliger Kraft und üppigem Fahrkomfort. Lange Federwege, praxisgerechter Windschutz und offroad-orientierte Sitzposition ermöglichen entspannten Fahrgenuss, ausgewogenes Fahrverhalten und breiter Lenker beste Beherrschbarkeit.

Der Crosstourer kann optional mit Hondas Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden. Die im Motorradsektor einzigartige Technik erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles oder vollautomatisiertes Schalten ohne Zugkraftunterbrechung – eine fortschrittliche Lösung, die zum Fahrzeugkonzept sehr gut passt.

Das Entwicklungsteam um V4-Gesamtprojektleiter Yosuke Hasegawa schuf eine „All Road Gran Tourismo“-Maschine mit universellen, schier grenzenlosen Einsatzmöglichkeiten. Ob kurzer Trip oder längere Tour, auf Autobahn, Landstraße, kurvenreichem Terrain bis hin zu Gebirgspässen, das vielseitige Crossover-Bike macht alles mit. Als vielfältiges Allroundtalent verlockt der Crosstourer zu erlebnisreichen Ausfahrten und bringt alle Anlagen mit, als perfekter Reisebegleiter zu entzücken. Mit moderner Technik und imposantem optischen Auftritt – kraftvoll, robust, zuverlässig und bequem.

Lange Federwege, bequeme Sitzplätze und aufrechte, offroad-orientierte Körperhaltung ermöglichen in Kombination mit dem kraftvollen V4-Triebwerk sowie bestens ausgewogenem, sicherem Fahrverhalten jede Menge Fahrspaß und außergewöhnlichen Fahrkomfort. Je länger die Strecke und weiter entfernt die Destination, desto mehr scheint der Crosstourer in seinem Element. Dabei gilt der Erlebnisgenuss für den Fahrer und ebenso für den Beifahrer.

Keine Grenzen sind der Fahrfreude auch auf kürzeren Distanzen oder sogar im Stadtverkehr gesetzt. Dank aufrechter Sitzposition ist beste Übersicht über das Verkehrsgeschehen gegeben, dank perfekter Ergonomie, breitem Lenker und ausgewogenem Handling lässt sich der Crosstourer mühelos und sicher durch jede Art von Verkehr steuern.

Besonders begehrenswert ist der Crosstourer mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe.Diese Technik, die weltweit nur Honda im Motorradbereich anbietet, ermöglicht bequem automatisierte oder handgesteuerte Gangwahl, dazu wird die Kupplungsbetätigung erspart. Im manuellen Modus schaltet der Fahrer mit Zeigefinger und Daumen über Drucktasten an der linken Lenkerarmatur. Bei Automatik-Betrieb werden die Gänge vollautomatisiert eingelegt, passend zu Drehzahl und Geschwindigkeit. Weiche Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung sind ein weiterer Bonus.

Weiterhin greift dem Fahrer eine elektronische Traktionskontrolle bei Bedarf unter die Arme. Diese elektronische Fahrhilfe schützt auf Asphalt mit eingeschränktem Grippvermögen vor unliebsamen Überraschungen. Ein Combined ABS ist ebenfalls serienmäßig an Bord. Dieses Kombibremssystem glänzt mit Bedienungsfreundlichkeit sowie mit Antiblockierschutz.

Der neue VFR1200X Crosstourer sorgt im Segment der großvolumigen Adventure-Bikes für frischen Wind, mit modernster Technik, kraftvoller Performance und Ausstattungsdetails, die alle Wünsche befriedigen.

Crosstourer / Technische Daten

MOTOR
Typ Flüssigkeitsgekühlter V4-Viertaktmotor, Zylinderwinkel 76 Grad, Vierventil-UNICAM-Zylinderköpfe
Hubraum 1,237cm3
Bohrung x Hab 81 mm x 60 mm
Verdichtung 12:1
Nennleistung 95kW (129 PS) / 7.750min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment 126 Nm / 6.500min-1 (95/1/EC)
KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Drosselklappen-Ø 44 mm
Luftfilter Papier-Viskose-Filter
Tankinhalt 21,5 Liter
ELEKTRIK
Zündung Computergesteuerte digitale, Transistorzündung mit elektronischer, Frühverstellung
Zündkerze NGK:    IMR8E-9HES
DENSO:  VUH24ES
Starter E-Starter
Batterie 12V/11.2AH (YTZ14S)
Scheinwerfer 12V, 55 W x 1 (abgeblendet) / 55 W x 1 (aufgeblendet)
KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad
Mehrscheiben im Ölbad, Doppelkupplung
Betätigung manuell
* automatisiert in D- und S-Modus / manuell
Gangzahl 6 Gänge
Primärübersetzung  1.738 (73T / 42T)
Gangstufen 1  2.600 (39T / 15T)  *2.250 (36T / 16T)
2  1.600 (32T / 20T)  *1.700 (34T / 20T)
3   1.260 (29T / 28T)  *1.304 (30T / 23T)
4   1.076 (28T / 26T)  *1.107 (31T / 28T)
5 0.961 (25T / 26T)    *0.967 (29T / 30T)
6 0.897 (35T / 39T)    *0.886 (31T / 35T)
Endübersetzung 2.699 (37/39 x 19/17 x 28/11)   * 2.706 (39/41 x 19/17 x 28/11)
Endantrieb Kardan mit homokinetischem Gelenk
Rahmen
Typ Aluminium-Brückenrahmen
CHASSIS
Abmessungen (LxBxH) 2.285 mm x 915 mm x 1.335 mm (mit Standardscheibe in Grundstellung)
Radstand 1.595 mm
Lenkkopfwinkel 28°
Nachlauf 107 mm
Wenderadius 2,7 m
Sitzhöhe 850 mm
Bodenfreiheit 180 mm
Gewicht vollgetankt 275 kg
* 285 kg
RADAUFHÄNGUNG
Typ Vorne : 43 mm Ø Upside-Down-Gabel, Federvorspannung und Zugstufen-Dämpfung einstellbar
Hinten : Pro-Link Aufhängung, Gasdruck-Stoßdämpfer, Federvorspannung stufenlos über Handhebelrad einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
RÄDER
Typ Vorne : Speichenfelgen, schlauchlos
Hinten : Speichenfelgen, schlauchlos
Felgengrösse Vorne : 19M/C x MT2.50
Hinten : 17M/C x MT4.00
Reifengrösse Vorne : 110/80-R19
Hinten : 150/70-R17
Luftdruck Vorne : 2,5 bar
Hinten : 2,9 bar
BREMSEN
Typ Vorne : Doppelscheibenbremse, 310 mm Ø, Combined ABS
Hinten : Einfachscheibe, 276 mm Ø, Combined ABS
*Version mit Doppelkupplungsgetriebe Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen von technischen Daten und des Ausstattungsumfangs vorbehalten.

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